La toute nouvelle R5 Turbo 3E se développe à Alès, au sein du Pôle Mécanique . Classic & Modern Racing (CMR, dirigeant : Charly Bourachot), entreprise spécialisée dans la conception et la réalisation de véhicules et qui possède sa propre équipe de courses automobiles, basée à Alès accompagne la conception de la voiture.
« L’idée de Renault était de sortir le premier véhicule de route électrique potentiellement collector, avec de vraies performances. La voiture est au moins 800 kg plus légère que les concurrents électriques, avec la carrosserie en carbone et le châssis en aluminium notamment », explique Charly Bourachot.
Sur les 1.980 exemplaires, 1.030 sont déjà vendus. Un cadeau conséquent pour les acheteurs : le prix de départ, sans option, est fixé à 160.000 euros. Les premières livraisons sont prévues pour le premier trimestre 2027. 100 % électrique, le véhicule pèse 1.450 kg pour 555 chevaux.
« Depuis deux ans, ce projet a généré 2 M€ d’investissement dans notre outil de production. Nous avons également recruté une vingtaine de personnes, pour passer de 35 à 57 salariés. Nous réalisions 10 M€ de chiffre d’affaires avant ce contrat, et nous allons boucler 2025 à 14 M€ », détaille Charly Bourachot. Récemment, CMR est également devenu revendeur du constructeur anglais Ginetta, spécialisé dans les courses automobiles.
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« Il y a deux ans, Segula (groupe d’ingénierie, note) nous a contactés pour répondre à un appel d’offres de Renault qui souhaitait sortir une nouvelle R5 Turbo, pour ressusciter la voiture de l’époque », explique Charly Bourachot, aux Indiscrétions.
Et d’ajouter : « Renault sait produire des grands volumes de voiture. Pour celle-là, ils souhaitaient 1.980 exemplaires. La petite série, c’est un autre métier, d’où leur volonté d’externaliser. L’argument du franco-français, entre Segula et CMR, l’a emporté sur l’appel d’offres », sourit-il.