150 M€ d’investissement, plus de 2.000 emplois dont 1.300 créations de postes, plus de 20 entreprises à implanter à horizon 2030… Les chiffres font rêver les commercialisateurs et les services de développement économique, alors que le Grand Montpellier manque cruellement de foncier économique, ce qui devient un enjeu pour son attractivité. Le projet de transformation de la zone de fret en pôle économique stratégique, porté par la S.A. Aéroport Montpellier Méditerranée, aux côtés de partenaires institutionnels et 12 partenaires privés, fait l’objet d’un point intermédiaire, ce 16 juin. Ce projet s’étendra sur 376.000 m2 d’emprise foncière pour 137.000 m2 de surface de plancher.
Quatre entreprises installées, deux en cours, six à venir… Les installations sur la zone ont démarré en septembre 2024, avec le bâtiment de Chronopost (livraison express de colis). Stef Transport (logistique sous température dirigée, notamment pour l’agroalimentaire), EMA – EvoluSolar (distributeur de solutions photovoltaïques) / BIT Group (conception d’instruments de diagnostic en hématologie) et XPO (transport de marchandises) ont suivi. Intersport devrait bientôt inaugurer un bâtiment, (juin-juillet), tout comme DPD (livraison de colis), pour fin 2026. D’autres lots ont déjà trouvé preneurs, avec notamment Sofradam (agencement d’espaces de vente), Totem Promotion (promoteur immobilier d’entreprises) ou Stonehedge.
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Lancement de l’AMI Gare de Fret. En parallèle des livraisons en cours, l’aéroport lance un appel à manifestation d’intérêt pour la réhabilitation et la valorisation de la gare de fret historique, créée en 1994.
Le barreau routier, autre problématique. Un projet à 5,43 M€ prévoit également la réalisation d’un barreau routier, infrastructure complémentaire de maillage viaire. Les fouilles archéologiques et les procédures d’expropriation terminées, le projet en est aux études techniques. La consultation des entreprises viendra début 2027, pour des travaux entre fin 2027 et mi-2028.
8,5 M€ en fonds propre de l’aéroport. Sur les 150 M€ d’investissement, l’aéroport investit lui-même 8,5 M€. De quoi renforcer la dimension stratégique de l’aéroport de Montpellier, à mi-chemin entre ceux de Toulouse-Blagnac et de Marseille-Provence.