« Le trafic du port de commerce de Sète-Frontignan atteint 5,8 millions de tonnes (MT) en 2025 », indique aux Indiscrétions, le 25 novembre, Arnaud Rieutort, directeur commercial du port. Le trafic de voitures « est structurant, avec une centaine d’escales par an, essentiellement de l’importation, depuis la Turquie, la Roumanie, le Maroc… ». Le trafic de bétail (environ 100.000 têtes par an), à l’exportation vers le Maghreb, est en baisse, « du fait des difficultés diplomatiques de la France avec l’Algérie ».
Côté passagers, le bilan 2025 fait état de 260.000 passagers, « avec un objectif de 300.000 à terme. Mais pas au-delà : on sera alors à la limite de la capacité d’accueil du Môle Masselin ».
Le projet stratégique de la Région Occitanie, propriétaire du port, prévoit 150 M€ sur la période 2026-2030. Parmi les investissements à venir : branchement électrique à quai des navires de croisière (2028), livraison des quais I1 et I2 en 2030. « 33 hectares supplémentaires de polder, dédiés à la transition énergétique et aux électrolyseurs (pour Genvia et SLB, à Béziers) sont à l’étude », souligne Arnaud Rieutort.
Le port emploie 2.500 emplois directs (dockers, manutentionnaires, transitaires…). L’ambition est de dépasser les 7 MT, en s’appuyant sur la polyvalence des trafics. Le port veut aussi s’imposer comme une plateforme des transitions énergétiques, « grâce notamment à la connexion de 30 % des escales à une alimentation électrique d’ici à 2030, et à l’atteinte de l’autonomie énergétique par le déploiement d’ombrières photovoltaïques en autoconsommation », détaille Philippe Malagola, président de l’EPR Port Sud de France.