Convention de financement de 25,5 M€ pour le lancement des études préparatoires à l’appel d’offres du marché de conception-réalisation de la phase 1 (Montpellier-Béziers) prévu en septembre 2026 ; Convention de 26,15 M€ pour les acquisitions foncières ; Engagement européen de 22 M€ (d’autres demandes de subventions suivront) ; Budget 2025 de la société de projet LNMP validé : voici les points-clés du conseil d’administration de la société de la ligne nouvelle Montpellier-Perpignan (SLNMP), le 15 avril, présidé par Carole Delga (Région Occitanie), en présidence de Mathieu Grosch, coordinateur du corridor méditerranée à la Commission européenne (plus à lire en cliquant ici). La mise en service de la LGV entre Montpellier et Béziers est prévue en 2034.
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L’agglomération de Sète suspend sa participation financière. Mauvais signal envoyé lors de ce conseil d’administration, Sète Agglopôle Méditerranée (président : François Commeinhes) annonce geler sa participation financière, explique Midi Libre. « Nous avons demandé une interconnexion à la gare de Montpellier pour poursuivre notre participation au projet. Aujourd’hui, notre participation au financement du projet est suspendue. On parle d’une convention financière de 840.000€ sur 2026-2028. Nous ne pouvons pas libérer cette somme dans les conditions actuelles », appuie Jean-Guy Majourel, vice-président de l’agglomération sétoise.
« Sète est de plus en plus isolé. On le voit dans les relations avec le préfet de l’Hérault et la Région Occitanie. La situation judiciaire du maire, François Commeinhes (Les Indiscrétions du 24 mars, à croquer ici), n’arrange rien », confie une source proche.
> Sur le même sujet : Le projet a reçu le feu vert de l’autorité environnementale, à (re)lire dans Les Indiscrétions du 10 février.